据调研，到2017年国内粉末用聚酯总产能超过120万t，最近几年国内聚酯产能扩张很快，一些大的聚酯企业纷纷扩产，尤其是安徽黄山区域聚酯产能上升很快，导致商场竞赛剧烈。但这种剧烈的竞赛正面作用远远大于负面作用：

（1）国内聚酯产品基本上完成了进口替代；（2）国内各聚酯企业加强了在细分领域研发力度，力求走差异化道路，许多领域甚至走在了国际前列；（3）竞赛使聚酯企业服务水平大幅行进；（4）在拓展新领域方面，聚酯发挥了主导作用。2017年粉末涂料用聚酯销量68.6万t，同比添加19.3%。

新领域新要求

我国聚酯领域的快速展开对国内甚至全球粉末涂料行业展开贡献巨大，绝大部分领域的拓展都离不开聚酯领域技能的行进和支持，聚酯出口量每年都在稳步添加。当前新式领域拓展对聚酯产品也提出了一些新要求。

（1）节能型超耐候聚酯

惯例超耐候粉末涂料聚酯均需求在较高温度（180~200℃）下固化以获得优异的耐候功用，高的固化温度意味着高能耗，一同限制了其在热敏性底材上的运用。当固化温度下降至160℃或以下时，因为涂层固化程度的下降，运用惯例超耐候聚酯制备所得涂层的耐候功用会大幅下降。节能型超耐候聚酯在保证聚酯在低温下具有高反应活性的一同，聚酯本身还需求具有超耐候的功用，技能难度大。

（2）节能型消光聚酯

消光涂料占有了用量的30%以上，且跟着用户审美水平的改动，其用量呈日渐添加之势。受制于现阶段配套的聚酯和消光剂，传统消光粉末涂料需在180℃以上固化才华获得理想的光泽，能耗较高。聚酯粉末涂料化学消光的原理是运用消光剂与聚酯体系反应活性不同完成涂层消光。节能型消光粉末涂料在160℃或以下固化，因为聚酯与消光剂间的固化速度差异变小，很难获得较低光泽涂层。

（3）卷材粉末涂料用聚酯

现在几近一切的预涂卷材都是运用溶剂型涂料进行涂装的。运用粉末涂料替代污染严峻的油漆，具有零VOC，柔韧性优异，在耐寒、耐热、耐时效方面均高于油漆涂装等利益，具有宽广的商场前景。制备卷材涂料需求聚酯具有高反应活性、优秀的T弯、耐丁酮（MEK）功用，因而需求开发专用于此领域的聚酯树脂。

（4）集装箱粉末涂料用聚酯

1962年国际标准集装箱诞生以来，溶剂型涂料一直是集装箱制作行业中首要涂料，约占95%，首要运用三层油漆配套体系防腐，底漆为溶剂型环氧富锌漆，面漆为氯化橡胶防腐，都存在VOC排放污染，运用环保型涂料进行集装箱喷涂具有宽广运用前景。集装箱涂料用的聚酯需求具有高硬度、低温固化、高耐候等功用，一同配套高能红外技能，才华保证粉末涂料涂装及涂层功用。现在中集集装箱挂车底盘经过多年项目证明及可行性研究，已开端许多运用电泳+高耐候性粉末涂料体系，该体系的老化数据、外观和物化功用普遍优于传统的液体涂料，防腐和抗石击功用十分优异。

（5）耐腐蚀性粉末涂料用聚酯

现在在喷涂涂料之前，需求对底材进行多步的前处理，环境污染严峻。可以考虑开发耐腐蚀性和易于底材复配的粉末涂料用聚酯树脂，完成底材的少处理或许零处理，明显下降在喷涂之前的污染物排放。

（6）含硅聚酯树脂的开发

当前商场对耐高温粉末的需求越来越多，运用硅氧键的耐热性和耐老化优异的优势，可以明显行进树脂体系的耐热性和耐候性，因而开发含硅聚酯树脂，可以完成聚酯树脂的耐高温化和耐候化。